BMS 10S 36V 30A – Umfassender Schutz für Ihren E-Scooter- oder E-Bike-Akku
Bei Akkus für Elektrofahrzeuge gibt es keinen Spielraum für Fehler. Eine überladene Zelle, ein ungeschützter Kurzschluss oder ein Ungleichgewicht zwischen den Zellen kann ein Akkupaket zerstören, das einen hohen Anschaffungswert hat. Das BMS 10S 36V 30A Modul verhindert genau das: Es überwacht jede einzelne Zelle, unterbricht den Stromfluss in Sekundenbruchteilen und balanciert das Akkupaket bei jedem Ladevorgang aus.
Hinweis: Dieses BMS verwendet einen getrennten Anschluss (Split-Port) – die Ladeanschlüsse (C-) und Entladeanschlüsse (P-) sind separat. Bitte überprüfen Sie die Schaltungstopologie vor der Installation.
Warum dieses Modell wählen? (Die Vorteile im Überblick):
- Dreifacher Schutz in einem Modul – Überladeschutz bei 4,25V/Zelle, Tiefentladeschutz bei 2,6V/Zelle und Kurzschlusssicherung ohne zusätzliche externe Komponenten.
- 40A Spitzenstrom – Unterstützt problemlos das Anfahren von Elektromotoren bis 1000W, bei denen der Strom kurzzeitig auf 35-40A ansteigen kann.
- Balancing bei 4,2V pro Zelle – Gleicht die Zellen bei jedem Ladevorgang aus und verlängert die Lebensdauer Ihres Akkupacks im Vergleich zu ungeschützten Systemen um Monate.
- Kompakte Bauweise (64×35×9 mm) – Passt perfekt in Standard-Akkugehäuse von E-Scootern und Mopeds, wo der Platz oft stark begrenzt ist.
- Split-Port-Anschluss – Getrennte C- und P-Anschlüsse ermöglichen das gleichzeitige Laden und Entladen, ideal für Anwendungen mit Energierückgewinnung oder Laden während der Fahrt.
Details und Leistung
Das Modul verwaltet ein Paket aus 10 in Serie geschalteten Li-Ion-Zellen, was einer Nennspannung von 36V und einer Ladeschlussspannung von 42V entspricht. Der Dauerentladestrom liegt bei 25A – ausreichend für 900W-Motoren im Normalbetrieb – während der Spitzenstrom von 40A harte Anfahrvorgänge abdeckt, ohne dass der Schutzmechanismus fälschlicherweise auslöst. Das passive Balancing greift automatisch bei 4,2V pro Zelle ein und verhindert so Kapazitätsverluste durch Zelldrift.
| Parameter | Wert / Detail |
|---|---|
| Modell / Konfiguration | 10S – getrennter Anschluss (Split-Port) |
| Nennspannung | 36V (max. 42V bei Vollladung) |
| Maximale Leistung | 1000W |
| Zellkompatibilität | Li-Ion 3,7V – Ternär, Kobaltoxid, Mangan |
| Überladeschutzspannung | 4,25V / Zelle |
| Tiefentladeschutzspannung | 2,6V / Zelle |
| Balancing-Spannung | 4,2V / Zelle |
| Dauerentladestrom | 25A |
| Spitzenstrom (max.) | 40A |
| Ladestrom | 10A |
| Integrierte Schutzfunktionen | Überladung, Tiefentladung, Überstrom, Kurzschluss |
| Abmessungen | 64 mm × 35 mm × 9 mm |
| Gewicht | 60 g |
| Empfohlene Anwendungen | E-Scooter, E-Bikes, Elektrofahrzeuge, Wechselrichter |
Anschluss- und Nutzungshinweise
- Balancerkabel: Verbinden Sie jedes Kabel mit dem entsprechenden Zellterminal in aufsteigender Reihenfolge – B0 an den Gesamt-Minuspol, B1…B10 an den Pluspol jeder Zelle.
- B- Anschluss: Löten und befestigen Sie diesen fest am Minuspol des Akkupacks.
- Entladekabel: Verbinden Sie P- mit dem Minuspol des Verbrauchers (Motor, Wechselrichter) und B+ mit dem Pluspol des Akkus.
- Ladeschnittstelle: Verbinden Sie C- mit dem Minuspol des Ladegeräts und B+ mit dem Pluspol. Isolieren Sie alle nicht verwendeten Kabel, um Kurzschlüsse zu vermeiden.
Lieferumfang
- 1x BMS 10S 36V 30A Schutzplatine mit Split-Port-Anschluss
Häufig gestellte Fragen
Funktioniert das Modul mit LiFePO4-Zellen?
Nein. Das Modul ist für 3,7V Li-Ion-Zellen (NMC, ternär, Kobalt) kalibriert. LiFePO4-Zellen haben eine Nennspannung von 3,2V und eine Ladeschlussspannung von 3,65V – diese Werte sind mit den Schwellenwerten dieses BMS nicht kompatibel.
Was bedeutet der Split-Port-Anschluss konkret?
Der Ladeanschluss (C-) und der Entladeanschluss (P-) sind physisch getrennt. Sie können den Akku laden und gleichzeitig entladen, wobei das BMS den Strom auf jedem Kanal unabhängig steuert.
Ist das Modul für einen 500W-Motor bei 36V geeignet?
Ja, absolut. Ein 500W-Motor bei 36V zieht im Normalbetrieb etwa 14A und beim Anfahren bis zu 28-30A – dies liegt sicher innerhalb der Spezifikationen von 25A Dauerstrom und 40A Spitzenstrom.
Woran erkenne ich, dass das BMS in den Schutzmodus gegangen ist?
Der Verbraucher erhält keinen Strom, obwohl der Akku geladen ist. Trennen Sie den Verbraucher, prüfen Sie die Verkabelung und schließen Sie ihn erneut an. Sollte das Problem bestehen bleiben, messen Sie die Spannung jeder einzelnen Zelle – liegt eine Zelle unter 2,6V, muss das Akkupaket balanciert oder die Zelle ersetzt werden.
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